अदानी समूह (1) भारत में सबसे बड़ा हवाई अड्डा ऑपरेटर बनने के लिए तैयार है। इस महीने की शुरुआत में, इसने मुंबई हवाई अड्डे, भारत के दूसरे सबसे बड़े हवाई अड्डे और नवी मुंबई हवाई अड्डे के संचालन के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं, जो वर्तमान में निर्माण के लिए है।
अडानी समूह के पास अहमदाबाद, मंगलुरु, लखनऊ, गुवाहाटी, तिरुवनंतपुरम और जयपुर में हवाई अड्डों के संचालन के लिए पहले से ही 50 साल का पट्टा है। विशेष रूप से, मुंबई हवाई अड्डे सहित इन हवाई अड्डों ने 2019 और 2020 में लगभग 80 मिलियन यात्रियों को संभाला है। यह भारत के कुल हवाई यातायात का एक चौथाई है, लगभग 341 मिलियन।
अदानी समूह की वार्षिक रिपोर्ट 2019-200 के अनुसार, समूह ने भारत के विमानन क्षेत्र को बदलने के लिए इस क्षेत्र में कदम रखा है। इसलिए, अडानी का बढ़ता प्रभुत्व केवल हवाई अड्डों के संचालन सेगमेंट में इसके खेलने की शुरुआत हो सकता है।
समूह का व्यवसाय मॉडल हाइब्रिड राजस्व की अनुमति देता है। इसका मतलब है कि यह कार्गो, ग्राउंड हैंडलिंग, हाउसिंग, पार्किंग, एयरक्राफ्ट फ्यूलिंग और एयरपोर्ट से जुड़ी अन्य गतिविधियों से कमाई करता है। इसके साथ ही, यह नॉन-एयरो फ़ंक्शंस जैसे रिटेल लाइसेंस, ड्यूटी-फ्री शॉप्स, पार्किंग स्पेस, पार्किंग स्पेस, आस-पास के एयरपोर्ट ज़मीन पर विकास के अधिकार आदि से भी आय अर्जित करता है।
अडानी समूह के लिए आगे चुनौती
COVID-19 महामारी ने भारत को उड्डयन क्षेत्र में बुरी तरह प्रभावित किया है। लगभग दो महीने के लिए, भारतीय एयरलाइनों को पूरी तरह से जमींदोज कर दिया गया, जो 25 मार्च से शुरू हुई थी। भले ही मई में हवाई यात्रा फिर से शुरू हो गई हो, यात्री यातायात पूर्व-महामारी के स्तर पर वापस नहीं गया है।
स्थिति को देखते हुए, समूह जयपुर और गुवाहाटी हवाई अड्डों के अधिग्रहण में देरी कर सकता है। समूह ने 2019 में इन हवाई अड्डों के लिए सफलतापूर्वक बोली लगाई। रिपोर्टों के अनुसार, समूह ने एएआई, भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण, अहमदाबाद, लखनऊ, और मंगलुरु हवाई अड्डों को संभालने के लिए और समय मांगा है।
परिवहन और लॉजिस्टिक व्यवसायों के बाजार में महामारी के बाद से कई बदलाव हुए हैं। समझौतों पर हस्ताक्षर करने के बाद भी, सौदे वित्तीय बंदियों और पैसे के हस्तांतरण से दूर हैं। नतीजतन, परिसंपत्ति खरीदार अब अनुबंधों को फिर से खोलने और सेंट्रम इंफ्रास्ट्रक्चर एडवाइजरी के एमडी और सीईओ, संदीप उपाध्याय, की शर्तों को फिर से शुरू करने का प्रयास कर रहे हैं।
आर्थिक चुनौतियों के अलावा, Adami Group केरल राज्य औद्योगिक निगम के साथ कानूनी लड़ाई में भी है। इसने तिरुअनंतपुरम हवाई अड्डे को संचालित करने के लिए अडानी के 50 साल के लीज अनुदान को चुनौती दी है।
रूचा जोशी रचनात्मक लेखन के लिए अपने जुनून से उत्साहित हैं। वह जानकारी को कार्रवाई में बदलने के लिए उत्सुक है। ज्ञान के लिए उसकी भूख के साथ, वह खुद को हमेशा के लिए छात्र मानती है। वह वर्तमान में एक सामग्री लेखक के रूप में काम कर रही है और हमेशा एक चुनौती में रुचि रखती है।
